在2023年10月15日举行的小鹏MONA L05预售发布会上，现场呈现出令人深思的情景。尽管团队成员均为本土人士，且活动场地位于中国，主讲产品经理却以“Etta”为名，企业高管则以“Thomas”署名，所推车型为“MONA”，内部代号“MONALISA”。这种命名和对外表述策略引发了公众的广泛讨论，尤其是当Etta在演讲中引用“拒绝登味审美”时，迅速引发反响。此时，虽然Etta意在强调年轻化的设计理念，然而此番措辞却无意间触碰了敏感神经，导致网络评论区迅速升温，形成了激烈的舆论风潮。

首先，值得注意的是Etta在讲解设计理念时对传统审美的批评，她将之归类为“老登风格”，并明确表示新车不再迎合这种审美。这一表态在背景中，伴随何小鹏在巴黎的视频连线，以“老何老登”自嘲的方式交替进行。显而易见，企业旨在通过其95后和00后新团队，构建与年轻消费者的亲和力。然而，公众未必对这种简化的年轻化表达表示认同。

其次，Etta及其团队的表态引发的争议不仅限于“老登”这一字眼，而是更深层次反映出小鹏汽车对目标消费者群体的误判。正如数据显示，购车用户覆盖范围广泛，包括三十多岁至五十多岁家庭用户。尤其是在十六七万元的价格区间，传统设计偏好的中年消费者往往是该市场价值链中的重要组成部分。根据数据显示，小鹏车型的单车均价在其高端系列P7、G9和X9时曾高达25.4万元，而MONA系列推出后的均价降至16.5万元，这表明了小鹏在目标客户群体的有效转变和潜在风险。 LEWIN乐玩

此外，竞争对手的市场策略也值得关注。理想汽车通过“冰箱彩电大沙发”的温馨家庭理念推动销量，而问界M9则采用传统木纹、镀铬设计，成功定价于四五十万元的高端市场。这种市场分化表明，消费者对传统设计元素的偏好并未减弱，相反，成功的企业恰恰能够将这些元素转化为盈利。

综上所述，小鹏的发布会虽意在突出年轻化的市场定位，实则在语言表达上展示了与消费者之间的隔阂。发布会的内容与受众的期待形成反差，产生的负面后果已隐约显现。尽管Etta在后续的采访中对相关言论进行了道歉，并试图澄清其本意，然这一道歉是否能够弥补由此造成的消费者不满仍然存在疑问。

最终，这场风波提示了汽车品牌在国内市场中沟通方式的重要性。在当今多元化的市场环境下，企业更需在产品表达与消费者情感之间建立有效的连接，避免因语言导致的误解与隔阂。未来，如何在确保品牌形象的同时实现真正的消费者认同，将是小鹏及其他汽车品牌需要深入思考的课题。 LEWIN乐玩